机动车多道路狭窄。道路大多较狭窄且路面质量不佳,不能及时修补,车多路窄,增加了交通噪声污染。环境评价和环境保护“三同时”制度落实不到位。许多建设项目没有遵守环境评价和环境保护“三同时”的有关规定,建成后出现新的噪声污染。不少商业设施娱乐场所,没有经过环保审批而导致布点不当,不落实环境污染防治措施,恶化了声环境质量。






进风噪声。进风通道的作用是:保证发动机的正常工作以及给机组本身创造良好的散热条件。机组的进风通道必须能够使进风顺畅进入机房,但同时机组的机械噪声、气流噪声也会通过这个进风通道辐射到机房外面。 地基振动的传递噪声。柴油机强烈的机械振动可通过地基远距离传播到室外各处然后通过地面再幅射噪声。 正确设计或选用适当的消声器和隔声罩,是降低现有空压机噪声的关键问题。国内现已有不少噪声控制设备厂家,可提供有效的低频性和低中频性,因此采用搞性消声器较为合理。国内现已出现一种结合扩张室抗性消声器原理制成的文氏消声器,对于控制L型或V型空压机的进气噪声,都有较突出的效果。这种消声器,不但消声值高,而且具有阻损低、结构简单、使用方便等优点。

声学壳体在世界各地的公共场所中都随处可见,它们拥有独特的形式,并且其功能也很有趣。声学壳体的设计灵感常常来源于人们的耳朵,其内部的声浪由它们的不同形式来决定,这种结构可以使观众听到的声音更强更逼真。
在声学壳体的设计中,其结构应当视具体情况而具体分析,因为不同空间所使用的的结构不尽相同,但是一般来说,声学壳体结构通常是一个以观众席中某一点为圆心的空间形体,抽象来看就是一个侧放的圆锥体,因此,这个圆心到壳体结构中的任一点的距离基本上是固定的。有的形状也许无法做到这一点,但是一个成功的声学壳体应当尽量遵循几何原则,运用马鞍形或波峰形都是不错的选择,一般的声学壳体由半圆形底座与抛物线形开口共同构成。

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