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分析冷却塔噪声组成

冷却塔噪声是指冷却塔运行时风机的进排气和减速噪声、淋水噪声及电动机在运行时水泵、配管、阀门、塔体向外辐射的噪声。

冷却塔排气口噪声比进气口噪声高5~10dB(A)，频谱特性是以低频为主的连续谱，属于低频噪声。

冷却塔内循环热水从淋水装置下落时，与塔底接水盘中的积水撞击产生的淋水声属于高频噪声，淋水声的大小与淋水高度和单位时间的水流量有关。

冷却塔整体噪声为以低频为主的连续谱，没有突出的噪声峰值，一般在31.5~2000Hz之间，噪声级为55~85dB(A)。

大型冷却塔的噪声属于中高频稳态噪声，声源“标称声级”在80db(A)左右，冷却塔噪声的治理目标原则上应是将受噪声干扰的受声点噪声级控制在相应于当地环境的噪声以内。

冷却塔噪声源主要由以下４个部分组成：

１）风机进排气噪声；

２）淋水噪声；

３）风机减速器和电动机噪声；

４）冷却塔水泵、配管和阀门噪声。

如何防汽车噪声？

汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治也是世界汽车工业的一个重要课题。

汽车的噪声源有多种，例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的，有些是 主动发生的（如人为按动喇叭）。但是主要来源只有两个方面，一个是发动机，另一个是轮胎，它们都是被动发生的，只要车子行驶就会产生噪声。

在发动机各种噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧 噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声，机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。一般 情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关，相互影响的。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。增加发动机结 构的刚度和阻尼，是减少表面振动的方法，从而达到降低噪声的目的。

“噪声治理”可以还你一份宁静

一般来说，中高频噪音以社会噪音和部分建筑噪音为主，比如割草机、高音喇叭等，峰值集中在10层；而低频噪音主要以交通噪音为主，比如公共汽车的启动和刹车瞬间产生的噪音，主要污染对象为6层以下。

　　在室内，噪声不超过30分贝，人体感觉是舒适的，如果室内噪声达到46分贝以上，就会严重影响人们的生活、工作、学习。但每个人对于噪声的敏感程度不同，随着年龄和身体状况的变化，对噪声的耐受力也有所变化。也许同一所房子，原来感觉不到噪声危害，而当工作压力变大而神经敏感，或者室通、工地等环境变化带来更多噪声的时候，居家空间就变成了难以忍受的空间。根据医学介绍，长期处于低频噪声下，容易造成、、等各种神经官能症，甚至影响到孕妇腹中的胎儿。

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