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噪声治理,噪声控制太！城市交通噪声的防治措施

城市交通噪声噪声治理,噪声控制的防治措施有两点，一是针对噪声传播途径的降噪措施，二是针对城市轨道交通的噪声。城市交通噪声的防治措施针对交通噪声的声源，传播及受声点三个关键环节，有多种措施可降低噪声对受声点的影响。

1、针对噪声传播途径的降噪措施

在道路与受声点之间设置吸隔声屏障。隔声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200米范围内的受声点有非常好的降噪效果，修建隔声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。

2、针对城市轨道交通的噪声

城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。增设吸隔声屏障、吸隔声棚、减振等。

噪声，你是大困扰！噪声控制，噪声治理中隔声罩的结构该如何设计

想要明白噪声控制，噪声治理中使用的隔声罩的结构该如何设计，就需要理解隔声罩的作用原理。其原理既是将噪声源封闭在一个很小的空间内，减少它对外辐射噪声的一种围护结构，因此，我们在设计隔声罩时，需根据声源设备的结构进行设计，没有什么既定的结构和外形。

通常情况下，隔声罩在设计时，采用的是质轻、隔声性能好的复合结构，隔声罩内页必须添加些吸声系数高的吸声内衬。同时，根据一些特殊设备的工作特性，也会采用隔振器、带通风口结构、刚性密封结构等。

隔声罩的降噪效果不是通过传声损失来确定的，而是通过插入损失来制定的，通常隔声罩的插入损失都会小于隔声罩罩壁的固有隔声量，根据一些经验值，罩内吸声材料的吸声系数的大小一般会在10到20分贝左右。

隔声屏障降噪的方法

1.隔声

隔声所采用的方法是将噪声源封闭起来，使噪声控制在一个小的空间内，这种隔声结构称为隔声罩。在声波遇到屏蔽物时，由于界面特性阻抗的改变，入射声能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分声能透进屏蔽物继续传播。材料的隔声性能可用透声系数来表示。透声系数越小，表示透进去的声能越少，材料的隔声性能越好。材料的隔声性能与隔声体的结构、性质和入射声波的频率有关。

2.消声

消声是将多孔吸声材料固定在气流通道内壁，或按一定方式固定在管道中，以达到削弱空气动力性噪声的目的，消声量一般可达到10—50分贝。

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