天津降噪公司-欣飞同创正规降噪厂家：

齐下让噪声治理不再成为烦恼

噪声治理需设计和隔声材料，只要是有人的地方就会有噪声存在，因为噪声的广泛定义是我们不想听到的一切声声。对于噪声的标准还是有相关规定。要治理噪声还需要声学设计和的隔声材料齐下。好的声学设计是噪声治理成功的一半，如ktv、酒吧、电影院等场所利用声学原理布局声响等发声的声效设施就可以起到一定的降噪作用，当然如果想要达到还需隔声材料来打造噪声治理工程。如果我们只是一味的用材料来治理噪声，效果可能达到了，但是用户的体验度却降低，在治理噪声的同时我们可以通过声学设计来控制混响时间以达到更好的声效效果。在一个噪声治理工程中声学设计和材料两者缺一不可，利用声学原理的巧妙设计隔声材料才能发挥更好的作用。如治理家庭噪声时可以安装一个加厚的窗帘，这样对于外面的人声和交通的声声都会起到一定的隔离作用。在噪声治理工程这种巧妙的利用声学原理合理的使用隔声材料，使得噪声治理工程更佳轻松。

城市轨道交通噪声治理

动力系统噪声。主要来自牵引电动机、压缩机、发电机、齿轮箱及空调器等设备的运转噪声，此类噪声的大小取决于车辆的性能优劣。它是城市轨道交通的主要噪声来源之一。

特定结构噪声。在地下行驶的列车会引起车体和轨道结构的振动，而后者又会激起地铁隧道的振动，并引起靠近隧道或直接建在隧道上的建筑物振动，从而导致噪声向建筑物内的第二次辐射。而且列车在封闭狭长的隧道内高速行驶，会形成强大的活塞风噪声。当地铁内的通风机开动时，还会产生一定的机械和气流噪声。当列车行驶在高架结构上时，还会激发高架结构的振动从而向邻近建筑物辐射噪声。

气动噪声。它是车辆与空气相互作用产生的，它与速度和车辆的外轮廓有关。

接触网与集电弓之间产生的摩擦声。

城市轨道交通产生的噪声是上述噪声的综合效果，并且受列车运行状态和轨道设备状态的影响。

城市轨道交通噪声的控制：

降低噪声、减小振动主要是通过衰减振源、避免结构共振、隔离传播途径、吸声等方法进行，应根据不同的防治目标确定的防治措施。

控制噪声源城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨噪声、车辆设备产生的噪声和架空接触网与集电弓之间的摩擦声，活塞风和通风系统引起的噪声只存在于地铁中，由高架结构的振动而辐射的噪声只产生于高架结构中。

控制风机噪声的方法合理选型

风机是一种量大面广的通用机械设备，几乎所有的行业都有使用。而在风机使用的过程中，噪音的存在能对生产、环境等产生很大的影响，随着工业发展对风机性能要求的提高，风机设计和制造技术也

不断提高，人们对风机噪声的问题也提上了日程。

在选用风机之前，首先应保证技术规划的准确性。要使规划工况点的风量、全压基本上与风网实践运转时的风量、全压相挨近。若是规划时余量过大，在实践运转时就要关小风机蝶阀。这样做有3个缺陷

：（1）致使风网阻力添加，造满意压与动力糟蹋；（2）因阻力添加而糟蹋掉的Δp相应发作的噪声ΔLA则不会不见，仍要发作出来；（3）关小风机蝶阀后，形成风机进气(或出气)情况恶化，将增大涡流噪声。

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